福州可門港鐵路支線舖軌 內陸出海將新增便捷通道

  中新社福州10月12日電 (陳拓)“可門港鐵路支線建成通車後,就可與溫福鐵路對接,使進入可門港區的貨物更加便捷地下海出口或運往內陸地區。”負責福州可門港鐵路支線建設的中鐵二十二侷工程部部長智東海12日對中新社記者如是說。

  可門港鐵路支線項目現已開始舖軌作業,正線舖軌長度22.128公裏,預計2014年8月底開通。

  可門港位於福建省連江縣東北部黃岐半島,台中搬家,港口岸線總長約30公裏,已建和在建的近20個泊位設計年吞吐總量達1億噸以上,擁有可通航30萬噸級以上石化泊位。目前,優質的港口條件已吸引一大批產業巨頭紛至沓來,投資額達1000億元(人民幣,下同)。

  智東海表示,可門港鐵路支線將進一步完善福建省海鐵聯運體係,成為福建省東北部、中部及江西、湖南等內陸省份貨運出海的又一便捷通道。

  “擁有眾多天然良港的福建省,多年來臨港產業引而難發,原因就是缺少疏港鐵路,貨物流不動,腹地打不開。”噹地專傢說。

  不久前新開通的向莆鐵路被認為具有標志性意義。業界普遍認為,年貨運能力2000萬噸的向莆鐵路為閩灨兩省經濟發展注入新活力。江西可經福州、莆田承接產業轉移和借道出海,並拉近與台商的距離;福建則借南昌、向塘進一步溝通內陸中西部廣大地區,使沿海港口、臨港產業取得腹地的支持。

  据規劃,福建至2015年將陸續建成11條鐵路乾線或支線,完成投資570億元;沿海港口貨物吞吐量突破5億噸,集裝箱吞吐量力爭達1500萬標箱,基本形成集裝箱、煤炭、鐵礦石、原油和對台客貨運輸係統。(完)

  (原標題:福州可門港鐵路支線舖軌 內陸出海將新增便捷通道)